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最近，许多人想替换符合新国家标准的电动汽车，但我们发现Yadi，Emma和Tail等主要品牌的新车不在大型架子上。为什么这是？实际上，并不是说公司不想推广它，而是遇到了六个以上的真正问题。我们将清楚地解释它。首先，您必须首先消除旧车的库存。根据新规定，可以售出较旧的标准电动汽车，直到今年11月底。如果您现在急于买一辆新车，每个人都会购买一辆新车，旧车将被毁了。例如，艾玛（Emma）在今年上半年的旧车库存是去年股票的一半。这些汽车必须以低价出售并收回资金。否则，公司只能处理库存并逆转临时新车，因为它不会在12月出售。第二个是必须实现碎片和生产线。新的NA对于电动汽车，Tional标准对电动汽车有非常严格的要求。例如，塑料碎片必须具有防火性，并且不能自由改变和加速。电池和控制器还必须用预防操作代替。这意味着原始作品不再使用，需要找到新的材料和碎片，但是现在没有足够的耐火材料来满足要求和制造商，可以使Tamperios -Prove -Prove零件太忙。此外，新法规不需要安装强制脚踏板，但也可以安装在后视镜中，并且还必须使用模具更换生产线。这些调整已经进行。第三个原因是IT Mustr尾巴获得“证书”。新的国家电动汽车必须在出售之前批准国家强制性认证，但是现在所有品牌都急于运行，并且测试机构太忙了。广州的电动汽车制造Turer四个月前提交了他的申请，直到9月中旬才获得证书。许多型号仍在排队等候，因此，当然，没有证书就无法释放它们。一些消费者仍然看到它。新车的成本将增加，价格必须在300至700元之间。一些高端汽车是一个更昂贵的房间，所有汽车都对价格上涨非常敏感。此外，新的国家汽车的速度限制为25 km/h，许多人认为它比以前的速度更快，并且不想接受它。此外，在多个地方的新生产局长的补贴政策尚未完全实施，每个人都想拭目以待，而且公司不敢推广新车。不同位置的不同规则也放慢了进度。例如，在内蒙古和赫比，最古老的汽车可以在演讲后使用到2030年，但是当地人不愿意取代新的汽车。北京和sh昂海需要Baydo定位，但其他地方表明公司必须在几个地方改变其构图，这表明生产和运输将变得令人担忧。在某些城市，必须在将新车放在货架上之前进行注册。这将导致在不同地方拍摄的节奏更加糟糕。最后，主要品牌从长远来看。新的国家标准使小型制造商由于技术和资本不足而缓慢退出。 Yadea和Emma等大型公司希望花费数亿人在研发上，不仅争夺短期销售。例如，我们正在寻找可靠的供应商与Yadea和Catl合作，以帮助操纵预防系统，Emma生产线并仍然使用电池。所有这些都是。他们想等到十二月过渡期结束。该方法将着重于推出新车以捕获市场T由小工厂。实际上，没有必要赶快。在11月底，旧车将清除，他们将保持防火材料生产能力，并获得认证。在接下来的两个或三个月中，这些新版本的国家标准车辆将大大增加。
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