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中国乘用车协会的数据清晰地显示了合资车的严峻处境。在国内市场，曾经大红大紫的合资车如今已经“卖光了”。我想网上合资车的粉丝还是有很多的，但是如果从今年的销售情况来看，合资车目前的状态就是没人买！或者购买的人数会减少。 11月份，市场销售汽车225万辆。截至今年11月底，乘用车累计销售1925万辆。其中，销量最好的仍然是自主品牌，销量最差的是法系车。分车型销量排名中（1-11月累计），第一自主品牌销量为1255万辆，同比增长18%。德国两大品牌销量为299万辆，比上年减少7.4%。日本三大品牌销量235万瓶，同比减少5.2%前一年的韩。美国四大品牌销量为102万瓶，较上年下降5.1%。韩国前五名汽车销量为16.7万辆，比上年下降15.9%。 TOP6等欧洲系列销量12.7万辆，比上年减少9.3%。法国七大主要品牌销量为3.5万辆，比上年下降34.1%。从绝对销量数据来看，市场上保持吸引力的车系只有日系、德系和美系车型。这里值得一提的是，特斯拉贡献了美国汽车销量的一半，这是相当特殊的。号称网络第一的韩系车今年累计销量为16.7万辆。不仅销量极其糟糕，更重要的是销量持续下滑，下降了近16%。用“死而不死板”来形容韩系车并不为过。法国汽车也陷入困境。可以说没有wa你出去。今年累计销量略低于 36,000 辆。然而，销量的下降是最剧烈的！高达34%。它不仅销量最低，而且销量降幅最大。因此，形容法国汽车的四个字母将是“坚韧但不死”。这两个车系在网上的表现如此出色，不乏认可它们的用户群体。然而，在当今真实的消费环境中，很少有人选择它们。因为？法韩车的品质是毋庸置疑的。当然，法国汽车的可管理性和安全性很受欢迎。欧洲市场的销量数据彰显了法系车的实力。韩系车的产品质量非常稳定稳定。从工具属性来看，韩系车在品质上仅次于日系车，将工具车的价值发挥到了极致。但！为什么没有人买？主要原因是智能、电动、自动化等新产品缺乏吸引力。编辑产品。从某些方面来说，韩系车的吸引力不如自主品牌。此外，韩法车商的设计呈现出“拉脱格”的倾向，其销售渠道和抢夺终端的能力也不如其他品牌。因此，缺乏销售设备和市场的能力。最重要的是，中国品牌的技术崛起为用户提供了更好的选择。同样的价格，国产车更大、配置更好、更舒适、技术更先进、动力更强劲。在与合资汽车的竞争过程中，国产品牌的知名度明显在提高。当然，法韩车面临的挑战是，这些车根本就不是国产车，只是跟风而已。法韩车被盗的直接对手是同一阵营的德国和日本玩家。比如与韩系车竞争时，丰田而本田在品牌、技术、质量、渠道等方面拥有绝对优势。而面对大众品牌的优势，法系车如何才能走出大众的封锁呢？目前em汽车联合坝的价格非常低。比如天籁（参数|照片）、君威12万元就可以买到。同样的价格，有多少人会想到标致508L？该产品很好，但它从公众视野中消失，并且不被小众人群选择。卡罗拉、宝来、Lalink等车的价格都在8万日元左右徘徊，那么7万日元以上的伊兰特、起亚K3还有多少人会心动呢？通过经销商出售汽车实际上是最后一步。未来，他们将提高您的品牌价值、渠道、产品价格、市场知名度等。大鱼吃小鱼的戏从来没有停止过。因此，与其说日本车打败了法国车、韩国车，不如说日本车打败了法国车、韩国车。倒不如说，大众和丰田在这方面已经超越了韩系和法系车。民族汽车顺应这一趋势，以智能化、电动化、盈利化武装登上历史舞台。简而言之，如果你想在当今市场上销售汽车并增加销量，你不能仅求助于技术或全球市场。你还需要力量和信心来战胜对手。
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