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中国汽车出口连续第三年位居第一，中国品牌海外征战下半年已拉开帷幕。上半年中国汽车产业海外扩张，更多的是“出货”中国汽车，而不是“整合”汽车产业。 “他们遵守规则吗？” “你们能提供长期服务吗？” “这个标准会被接受吗？”这一系列问题成为中国品牌汽车下半年海外扩张的真正新考验，也是整个行业亟待解决的问题。对此，冯兴基的建议对于中国汽车工业来说，直指一个重要目标。其理念是以“标准出口”为契机，支持中国从“出口大国”向“全球工业领袖”转型。从功夫汽车的角度来看，冯兴亚先生的提议源于广汽集团多年来的海外实践积累。ars。都是先进、实用的。这些可以说是直击短板，为中国汽车海外高质量扩张贡献“广汽力量”。 （一）海外扩张进入“下半场”，“监管合规壁垒”不可避免。如果说海外扩张的前半程注重“产品吸引力”和“性价比”，那么企业海外扩张的后半程首先遇到的往往是一面无形的“规则之墙”。全球市场有不同的标准和法规。对于同样的技术、同样的汽车，切换到另一个国家可能需要一系列的认证、一系列的测试和漫长的合规周期。因此，决定一家车企能否继续向海外扩张的因素，往往不在于一款车有多好，而在于进入不同市场所需的成本和时间。以欧洲为例，安全、环境等监管要求国家保护和数据正在逐步收紧。除了遵守现行法规外，企业还必须积极为下一阶段的强制性要求做好准备。此外，越来越多的国家对充电接口、灯光标志、警告标签和语言合规性提出了详细要求。如果节奏不对，无论你的产品有多强大，它的认证周期都会限制你的发布期限。可能会延迟。更令人担忧的是，许多市场的标准正在从“硬件参数”转向“软件和数据治理”。这恰恰是国际对国家标准的发言权相对较少的领域。技术优势很难直接转化为监管优势，长期来看企业就像“适配器”。再者，如果中国汽车企业走出国门，继续国内“各有各的业务、各有各的业态”的做法，因此，如果没有更严格的监管和合规能力的支持，海外扩张很容易从“增量机会”变成“吞并回流”，从而损害中国汽车出口的整体声誉和效率。（2）冯先生，克服这种情况的关键点是什么？这是一个“时代挑战”，中国汽车行业专家必须直面的，就是“下半年汽车出口”。冯兴业先生在两届会议上提出了解决这个问题的重要方案，那就是“洋标”将解决中国汽车业下半年海外的困难。首先，将合规性从企业的经常性成本提升为行业共享的“基础设施”。电流一般来说，中国品牌出海的大部分成本不是花在产品上，而是花在反复审查法规和通过认证上。冯兴亚提出加快境外合规服务体系建设。其本质是将监管解读、认证路线、数据合规、风险提示等功能转化为可复用的公共支持。这使得企业能够以更低的合规成本和更短的认证周期获得更可靠的市场进入效果。中国与国际接轨的是“效率”而不是“外表”。这将使“中国方案”更容易被理解和更快地采用，而如果行业内各持己见，各自为战，很容易导致海外低水平重复、重复认证、重复投资、试错。冯这样说，海外中国汽车标准将打破障碍在汽车面前摆上“规则墙”，也让“中国标准”成为全球汽车产业转型时期可行的“全球标准”。这对于中国来说非常重要。 （3）广汽践行“海外高品质”将为中国车企“下半场”找到出路。我了解到，冯兴亚提出的“标准海外扩张”的建议，是海关总署在两年多实践的基础上，进行广泛研究、深思熟虑的结果。广汽被业界公认为“高质量海外扩张”的标准。广福汽车表示，广汽“海外高质量扩张”的背景不仅是“如何卖车”，更是“中国汽车的制造方式”。为此，广汽集团着力从三个方面实现“标准海外扩张”，引领行业潮流，吸引行业关注。在“GAC”战略下，推动业务的统一和完善兰特和质量。这种“一致性”策略抢占了中国汽车集团海外扩张的先机，也促成了广汽品牌的提升。形象变得统一，势能变得像“握紧的拳头”，产生更多的协同效应和冲击力。其次，广汽加速本土化的战略不仅仅是建厂，而是系统地“融入”“生态全球化”。目前，在尼日利亚、泰国、马来西亚、印度尼西亚和奥地利正在建设五家KD工厂。在落地泰国的过程中，泰国境内能源补给等配套产业遍布上下游，融资、合作资源分层互补，实现了真正的“海外绿色扩张”。这种“一体化”、系统化的国际扩张，本质上是为“标准国际扩张”所需的核心能力铺平道路，同时应对不确定性。由合规性、关税和供应链波动引起。最后，也是最重要的，GAC将加快海外合规服务体系建设，以“长远主义”和“利他主义”与当地合作伙伴和用户构建真正的“利益共同体”。短短几年时间，广汽全球渠道总数已增至650个。目前，在“一个广汽2.0”框架下，我们正在加快推进“千网计划”，不断增加销售和服务触点，为当地用户提供更短的服务半径和更高的服务质量。更重要的是，无论是在欧洲、美国、中东、东南亚、非洲还是其他地区，广汽集团都是该地区良好的企业公民，非常注重ESG和企业公民。这让中国汽车品牌在全球主要市场拥有了良好的口碑和美誉度，进一步提升了中国汽车的形象。可以说范式“广汽用技术，海外拓展绿色”极大地推进了中国汽车“标准海外拓展”，广汽集团也从中受益。据统计，2025年广汽海外销量将较上年增长47%至13万辆左右，增速有望领先中国各大汽车集团。进入2026年，广汽海外增长势头将进一步加速。继1月份海外销售“开门红”后，2月份广汽海外单月销量突破11,125辆，同比增长114%。前两个月累计销量突破25,126辆，同比增长86%。海外扩张的动力相当强劲。 （4）功夫射击的最佳输出仅在前半段，标准语音在后半段。随着中国品牌海外扩张进入下半场，自行车产品的实力不再是唯一优胜者。真正的差距是国外的标准、合规基础设施和系统能力的声音正在向世界扩张。俗话说，二流企业做产品，一流企业制定标准。在全球汽车工业100年的变革过程中，各国之间的汽车竞争从未如此激烈。因此，冯兴亚先生在题为“让标准走向世界”的两场会议上提出的建议，不仅与中国汽车企业的竞争密切相关，也与中国汽车的“出发”、“出发”和“崛起”密切相关。 “中国标准”和“中国方案”的“稳步海外拓展”，不仅是中国汽车产业海外扩张发挥协同效应的关键，也是中国在全球汽车产业中获得话语权、成为汽车超级大国和世界领先者的“龙门跨越”的关键。从这个角度看e、冯兴亚在两次会议上提出的“标准海外扩张”是一个真正的机会，也是直接解决问题的。
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